Audi в дребезги!

Впервые тюнинговая студия разработала тюнинг-пакет для Audi Q7. Переделка коснулись как внешнего вида, так и технических характеристик внедорожника.

Внедорожник получил впечатляющий обвес, антикрыло и “реснички” на фары. На колеса были установлены 22-дюймовые диски.

Что касается двигателя, то мощность стандартного 4,2-литрового 350-сильного мотора увеличили до 500 л.с., а максимальный крутящий момент подскочил с 440 Нм до 600 Нм. Время разгона этого монстра до 100 км/ч уменьшилось!!! И теперь занимает у Q7, уже не 7,4 секунды,  а всего 5,6 секунды. Максимальная скорость достигает 271 км/ч!

Несмотря на стойкую приверженность именно к легковым полноприводным моделям велению моды на внедорожники уступил и такой известный бренд, как Audi. Премьера первого в истории марки полноразмерного SUV, обозначенного в фирменном стиле как Q7, состоялась осенью 2005 года на франкфуртской IAA’2005, а в России пышная VIP-презентация модели прошла в Москве в марте 2006 года. В результате уже за первый месяц продаж от покупателей было собрано несколько сотен заявок.

И неудивительно, нынешний российский авторынок, особенно в премиум-сегменте - один из самых быстро растущих, а российские состоятельные покупатели падки на новинки престижных марок, но уж в популярности марки Audi в России сомневаться не приходится. Внедорожник Q7 буквально по всем своим параметрам, включая габариты, мощные двигатели и богатое оснащение, стал новым флагманом марки.

Автомобиль спроектирован на основе удлиненной платформы VW Touareg/ Porsche Cayenne и по габаритной длине, превышающей 5 м, и колесной базе свыше 3 м заметно превосходит все европейские аналоги, включая Range Rover. Для американского рынка это в самый раз, но для старушки Европы явно великовато. На это указывает и наличие третьего (опционного) ряда сидений, рассчитанного, впрочем, лишь на подростков не выше 160 см.

Конструкция Q7 соответствует нынешней концепции концерна Volkswagen: несущий стальной кузов с усилением, продольное расположение двигателя и полностью независимая подвеска всех колес. Причем в базовом исполнении она выполнена на двойных поперечных рычагах с двухтрубными амортизаторами и пружинами, а по заказу может быть оснащена пневмоэлементами с переменной степенью демпфирования и системой регулирования дорожного просвета от 180 до 240 мм, что значительно выше, чем на новом А6 Allroad.

Трансмиссия при этом оснащена фирменным постоянным полным приводом Quattro с асимметричным дифференциалом Torsen (40:60) и динамическим распределением крутящего момента, чего нет на Touareg и Cayenne. В зависимости от ситуации это соотношение может меняться от 15:85 до 65:35. В базовом исполнении салон пятиместный, но могут быть заказаны версии на шесть (2+2+2 - с раздельными сиденьями третьего ряда и боксом между ними) или семь мест (2+3+2). Причем все сиденья, кроме водительского, выполнены трансформируемыми, что позволяет скомпоновать до 28 вариантов планировки и даже за третьим рядом сидений остается до 330 л пространства для багажа, а при двух сложенных рядах сидений оно возрастает до 2035 л.

В список оснащения входят ксеноновые фары, полный электропакет, включая дистанционный электропривод двери багажника (с фиксацией двери на заданной высоте подъема), бесконтактный ключ Keyless-Entry, мультимедийный интерфейс MMI с 7-дюймовым дисплеем, 4-зонный климат-контроль, аудиосистема класса «премиум», парктроник с камерой заднего вида, восемь подушек безопасности, ESP II поколения с дополнительными внедорожным опциями - адаптивный круиз-контроль, ассистент-система смены полосы движения Audi side assist с радарами на 50 м, система спуска с горы с постоянной скоростью, контроль устойчивости RSR режим стабилизации при движении с прицепом, 3-секционный паи. рамный стеклянный люк Open Sky, опционные 19- и даже 20-дюймовые диски колес и многое другое. Гамма двигателей в первый год выпуска включает | только два мотора: 3,0-литровый турбо-дизель V6 TDI (233 л.с, 500 Н-м) и новый бензиновый 4,2-литровый V8 FSI (350 л.с, 440 Н-м). Оба двигателя агрегатируют только с 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic со спортивным ручным режимом. Сборка Q7 осуществляется на новом заводе VW в Словакии (на том же, где собирают Volkswagen Touareg). Несмотря на солидную цену Q7 (особенно бензиновой топ-версии), несомненно, ждет на российском рынке большой успех.