Внедорожники составляют все более значимую часть в модельном ряду самого престижного отделения концерна General Motors - Cadillac. Именно в категории полноразмерных SUV эта легендарная марка добилась в последние годы наибольшего успеха, особенно значимого на фоне постоянного сокращения продаж своих седанов представительского и бизнес-классов Однаков2005годуспрос на большие внедорожники Escalade и Escalade ESV созданные на платформе Chevrolet Tahoe и Suburban соответственно, стал резко падать. Неудивительно, что уже осенью 1 ого же года GM анонсировал выход нового (уже третьего! поколения Escalade 2007 года Оно так же. как и прежняя модель, унифицировано по платформе с моделью Tahoe нового поколения и производится на том же заводе в Арлингтоне (штат Техас). Производство длиннобазной версии Escalade ESV на базе Chevrolet Suburban и унифицированного пикапа класса премиум Escalade EXT несколько позже было развернуто на мексиканском филиале в Силао.

Дизайн новой модели, кстати, ставшей крупнее по всем основным размерам, смотрится динамично благодаря рубленым граням кузова. Причем в таком стиле выполнен не только экстерьер, но и интерьер, что вполне соответствует нынешнему агрессивному стайлингу Cadillac. Кстати, фары головного света теперь выполнены адаптивными (IntelliBeam headlamps). Завершают «ансамбль» фирменные 22-дюймовые хромированные диски колес и низкопрофильная резина.

Рамное шасси полностью переработано, более жесткая рама рассчитана на большее энергопоглощение, включая удар сбоку (модель, кстати, получила «5 звезд» по фронтальному и боковому крэш-тестам). В отличие от предшественника новый Caddy получил полностью независимую подвеску причем вместо прежней передней торсионной и задней с неразрезным мостом и пневмобаллонами, теперь впереди стоит пружинная с -хитрыми- регулируемыми компьютером в режиме реального времени амортизаторами, а сзади - пятирычажная подвеска тоже с активными амортизаторами Все версии оснащены усовершенствованной системой StaculiTrak в качестве базового оснащения, что вкупе с мощными реактивными тягами поперечной устойчивости заметно улучшает плавность хода.

Совершенно новый дизайн панели с небольшим аккуратным противобликовым козырьком над комбинацией приборов стал более «воздушным», уйдя от тяжеловесности прежней панели, очень напоминавшей грузовые пикапы. Версия с постоянным полным приводом по-прежнему обозначается как AWD.