Самым настоящим армейским автомобилем был и остается Внедорожник Mercedes-Benz Gelandewagen. Уже более 20-ти лет эти внедорожники стоят на вооружении бундесвера и армий многих стран Европы. За это время они не раз бывали и на полях сражений, и в боевых операциях и ни разу не подвели.

Недавно Gelandewagen “повысили в звании“, снабдив мощнейшим двигателем V8 и роскошной отделкой салона и сделав его, самым дорогим серийным внедорожником мира. Этаким „генералом военных автомобилей“. Внешне же он практически не изменился, оставшись таким же угловатым воякой, как и его более скромные собратья.

В Москве (или любом другом городе мира) так много внедорожников Gelandewagen, что, выходя из офиса, нетрудно спутать свою машину с чужой. Вот и стремятся владельцы Gelandewagen выделить свой автомобиль чем-то особенным.

Очень популярными стали комплекты внешнего обвеса от знаменитых тюнинговых компаний вроде Brabus, AMG и Lorinser, но и они получили такое распространение, что два стоящих рядом одинаковых Brabus’а стали обычным явлением. А ведь есть прекрасная возможность сделать эту дорогую машину действительно оригинальной и не похожей на другие.

В итоге расширители арок, стали больше, а бамперы не только шире, но даже красивее прежних. Они получили небольшие спойлеры снизу и изящные воздухозаборники с хромированными сетками в тон металлическому “кенгурину“ и защите на фарах и фонарях. Так же, мастера фирмы дополнительно сделали козырек на крышу, отчего машина приобрела еще более грозный вид. Все это вместе с установкой и покраской обошлось владельцу в $6000.

Конечно, не скажешь - почти даром, но нужно учитывать, что подобный комплект - единственный в своем роде. Кстати, тут действовал еще фактор ограниченного времени. Если бы владелец дал и мастерам, и дизайнерам больше времени на проработку предложения, он получил бы еще более оригинальную машину, ведь вариантов ее переделки - великое множество. Так зачем же такому “генералу“ быть похожим на остальных … ?

Mercedes-Benz, начал выпускать юбилейную партию внедорожников M-класса.
Новая серия получила имя Edition 10 и приурочена к десятилетнему юбилею Mercedes-Benz ML. Выпуск внедорожника производился на заводе в Алабаме в 1997 году – с тех пор там был выпущен почти миллион кроссоверов Mercedes. M-Class стал первой машиной “Мерседеса“, которая выпускалась за пределами Германии.

Новая ограниченная серия получит ряд новшеств, преимущественно касающихся внешнего вида:

• это интересные 20-дюймовые колесные диски,
• затемненная оптика,
• биксенорновые фары,
• двухцветная кожаную обивку салона,
• педали из нержавеющей стали,
• задние фонари с черным напылением и спортивная панель приборов.

Кроме того, главной отличительной особенностью этих машин станет окраска кузова: красить внедорожники Edition 10 планируют только в три цвета: черный, белый и серебристый металлик.

Внедорожник будет комплектоваться бензиновыми моторами объемом 3,5 и 5,5 литров мощностью 272 и 388 лошадиных сил, а также 3-мя турбодизелями.

Разговора о поставках в Россию этих необычных машин, пока нет!

Mercedes ML 63 WideStar – вариация на тему доработки М-класса

Знаменитое тюнинг-ателье Brabus представило на автошоу в Женеве Mercedes ML 63 WideStar – вариацию на тему доработки М-класса.

Тюнинг – отличный метод маскировки! Если увеличить колеса на четыре размера, обвесить кузов пластиком и «заставить» двигатель работать настойчивее, автомобиль преобразится настолько, что даже хозяин может не признать свое авто при встрече.

Схожие трудности могут ожидать полицейских, тщетно пытающихся напасть на след без вести пропавшего Mercedes ML…

Что было изменено?!

• Аэродинамический обвес «по кругу»
• Доработка двигателя (под капотом Widestar установлен доработанный двигатель V8 AMG объемом 6.3 л.)
• Установлены 23-дюймовые колесные диски

Это лишь некоторые детали, понадобившееся тюнерам для воплощения своего замысла.

Внедорожник, ранее у которого было 510 л. с., раскрутили до 550 «лошадей» при помощи спортивных воздушных фильтров, иных катализаторов и перенастроенного блока управления двигателем. V8 гарантирует разгон с нуля до 100 км/ч – всего за 4.9 с, а максимальная скорость больше не ограничивается электроникой: внедорожник способен набрать до 275 км/ч! Помешать сумасшедшему ускорению может только, еще одна доработка Brabus – вентилируемые и перфорированные диски (380х36 мм) с 12-поршневыми суппортами на передней оси и с шестипоршневыми (355х28 мм) – на задней. С их помощью тормозная динамика внедорожника становится под стать разгонной. А управляемость и устойчивость на любых скоростях гарантирует спортивная подвеска плюс доработка блока AIRMATIC: чтобы автомобиль лучше «прилипал» к асфальту на высоких скоростях, его подвеску опустили на 30 мм. Оптимальный контакт с дорожным покрытием обеспечивают полированные 23-дюймовые составные колесные диски Brabus Monoblock E 11Jx23, специально выкованные под широкобазную версию «Эмки». Их «обувают» низкопрофильными шинами Pirelli Scorpion Zero размерности 315/25 R23.

В салоне Mercedes ML Brabus 63 Wide Star преобладают различные оттенки серого, за счет полированного металла и углепластиком. Кроме того, Brabus обтянули дорогими сортами кожи спортивные мультиконтурные сиденья и рулевое колесо с кнопками управления. В подголовники передних сидений вмонтированы семидюймовые экраны мониторов, на которые выводится картинка с DVD-плейера. Впрочем, на экраны можно вывести и телевизионный сигнал, чтобы не пропустить свежий выпуск «Дорожного патруля» – вдруг что интересное покажут?

Внешне новинку от Brabus можно распознать по переднему и заднему бамперам, порогам, широким молдингам, расширителям колесных арок, боковым ступенькам из нержавеющей стали с резиновыми противоскользящими накладками. Остальные следы обновления сводятся к четырем «противотуманкам» в переднем и спортивной выпускной системе со сдвоенными хромированными выхлопными трубами – в заднем бампере.